澳门威利斯人708567:一费两收,被曝光后

摘要:的哥回城出示来时高速收费票据免费通过,但网友称仍被收取10元高速费;部分的哥认为收费合理 近日,有网友发帖称,乘坐出租车从首都机场返回,通过机场高速收费站时,的哥出示来时的高速收费票据免费通过,但结账时却向乘客收取10元高速费。网友质疑部分出租...

近日,央视曝光首都机场高速路收费站人员从不主动提示单向收费,致使司机们“花了两年冤枉钱”。昨天,当司机们再次通过收费站时,多数收费员会主动告知“单向收费”。但对于是否停止收费,首都高速公路发展有限公司相关负责人表示有待上级部门确定。

“出租车进站拉客交费1元遭质疑”追踪

   的哥回城出示来时高速收费票据免费通过,但网友称仍被收取10元高速费;部分的哥认为收费合理

昨天,记者驱车往返收费站,收费员均主动询问“是否有票根”,出示后,收费员将票根撕下,开启拦卡使车辆通行。记者在不同窗口多次尝试,对方纷纷主动告知“单向收费”。其中一名收费员透露,公司内很多员工收看了节目,“以前说的比较少,曝光后我们就互相提醒,争取别犯错误”。

针对西站地区等客运枢纽对进站载客出租车收取1元“进场费”,昨日北京市运管局表示,西站地区收取出租车1元“进场费”属企业经营性收费,该收费项目不属于市运管局行政许可项目。

   近日,有网友发帖称,乘坐出租车从首都机场返回,通过机场高速收费站时,的哥出示来时的高速收费票据免费通过,但结账时却向乘客收取10元高速费。网友质疑部分出租车司机“一费两收”。

记者注意到,在收费站外50米处有个绿色指示牌,提示单向收费的词语夹杂在密密麻麻的字体间,过往司机很难注意。对此,首都高速公路发展有限公司相关负责人称,收费站始终按照规定收费,节目曝光后,员工的工作意识可能有所加强。记者询问可否将绿色提示牌放在收费站内,并将提示字体加粗,从而起到提示作用,负责人回应称“这是个好主意”,随即以驾车为由挂断电话。

西站地区摘除收费牌

   免费通行乘客交钱

该公司另一名负责人

昨日下午,西站北广场出租车进站载客专用通道收费亭,收费员正向进站出租车出具发票。收费亭旁,前晚还竖立着的收费牌已摘除。

   该网友称,她打车从首都机场回城里。经过机场高速收费站时,的哥交给收费员一张收费票据,随即免费通过。抵达目的地后,的哥向她收取了10元高速费。

解释称,收费政策实施前,对于收费方式、操作方法等具体内容,曾通过各大媒体向社会进行了广泛的宣传。在开始实行单向收费的最初三个月,收费站工作人员对每辆车均进行相关提示。目前,收费窗口、收费站广场、票据的背面都有醒目标识,提醒车主单向收费的相关规定。

前日,负责此处收费的北京恒兴西站物业管理中心负责人称,收费牌系10余年前出租车管理部门委托他们制作。对此,北京市发改委和丰台区物价检查所均表示,查不到该收费牌备案信息。

   “没交钱,为何还收钱。”该网友向出租车所属公司投诉,最终司机受到处罚并退还10元高速费。这名网友还将处罚通知贴在网上,随即引起网友关注。

此外,一些市民呼吁首都机场高速公路停止收费。该负责人说,高速公司仅是管理部门,调整具体收费标准的相关事宜有待上级部门确定。

昨日,丰台区物价检查所人员再次表示,从没见过对出租车进车站载客收费的批文,对出租车进站收费,如系相关政府部门授权,收费单位应拿出相关批文,如无批文无授权收费,相关政府部门应介入监管。

   不少网友质疑,部分出租车司机送乘客去机场时剩下的高速收费凭据(乘客已交高速费),从机场拉回乘客时,利用收费凭据进行“一费两收”牟利。

■律师说法

收费用于站前服务支出

   的哥称自垫高速费

取消高速收费是大势所趋

此前,恒兴中心表示,所收费用全部上缴给财政,日常收费及出租车调度站管理,则由西站地区管委会、市运管局许可监管。

   据悉,首都机场高速公路已调整为“单向收费”,对出京方向车辆收费,进京方向车辆凭当日出京时的收费票据免费通行一次。若没有去程收费票据,从机场回城就不能享受免费。

昨天,著名律师、中国消费者协会律师团团长邱宝昌表示,由于消费者不知情而多收取的费用,属于不当得利,高速公司未尽到提醒义务,属于恶意占有这笔费用。因此,高速公司应及时向消费者返还这笔费用。如果由于时间较久、消费者单据难以保存等原因,向每个消费者返还费用有难度的话,高速公司也应交出这笔钱,并设立消费者基金,由专业机构托管,用于消费者权益保护等方面。同时,价格管理部门也应对不当收费行为及时进行查处。

昨日,西站地区管委会透露,收费企业提供了一份材料说明,称所收费用用于站前服务支出,“企业称收费受市运管局许可监管”。

   为核实该网友的遭遇,昨日上午,记者从首都机场打车返回城区。

邱宝昌认为,从保障公平、维护公共利益的角度来看,机场高速取消收费是大势所趋,但需要有个过程,关键在于政府部门要拿出勇气和决心,并进行调研。他表示,高速公路收费是个历史遗留问题,尽管高速公司与有关部门签订了收费年限的合同,但设立的这个年限是否合理仍有待讨论。对于不合理的收费合同,可以进行撤销、解除。

对于收费许可,恒兴中心和西站地区管委会表示,这是上世纪90年代的北京市计委和出租车管理部门共同制定的规定,但目前他们手中均无批文。

   经过机场高速收费站时,出租车司机将机场高速费票据交给收费员,收费员将副券撕下后放行。结算时,这名出租车司机也向记者收取10元高速费。记者表示,属于免费回程,费用不应由乘客承担。最终,该司机放弃收费。

昨日下午,北京市运管局表示,西站收取出租1元进场费,收费属企业经营性收费,该收费项目不属于市运管局行政许可项目。

   随后,记者随机采访了几位出租车司机。一些司机表示,专门在机场等活儿的出租车,基本上属于空车过来,机场高速费也是自垫。而票据在司机手上,回去时候由乘客负担是合理的。

“出租进场费不伦不类”

   暂无具体执行办法

记者调查中,三大火车站等地区收费人员表示,1元“进场费”是停车、排队、疏导等服务费用,“我们也要付出劳动,也得吃饭”。

   昨日,北京某出租车公司负责人表示,该公司规定,对于未发生实际费用的收费,乘客可拒绝支付。如出现司机强迫收费,乘客可以投诉。但这只是该公司规定,该负责人对于其他出租车公司规定则不是很清楚。

对此,北京市物价部门人员称,按照停车管理的相关规定,出租车即使进入停车场载客,15分钟内也是免于收取停车费用的,“这些交通枢纽地区向出租车收费的企业,其收费牌并不合规。出租车进站拉客,是交通枢纽功能的延伸,客观上出租车是向交通枢纽和乘客提供了服务,再向出租车收进场费,于情于理于规定,都不伦不类。”

   北京市交通执法总队监督热线工作人员称,目前对于出租车通过首都机场高速收费尚无具体规定和执行办法。

探访

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